Принцип работы машины для холодной прокатки

Apr 28,2022

Холодно-прокатная формовочная машина состоит из рабочего механизма и трансмиссионного механизма, включающего: ① Рабочий механизм холодно-прокатной формовочной машины состоит из рамы, валков, подшипников качения, механизма регулировки валков, направляющего устройства, прокатного сиденья и т.д. ② Трансмиссионный механизм состоит из зубчатой рейки, редуктора, вала, соединительного вала, муфты и т.д.

Холодно-прокатная формовочная машина состоит из рабочего механизма и трансмиссионного механизма, включающего:

① Рабочий механизм машины для холодной прокатки состоит из рамы, валков, роликовых подшипников, механизма регулировки валков, направляющего устройства, прокатного стула и т.д.

② Механизм передачи состоит из зубчатой рейки, редуктора, ролика, соединительного вала, муфты и т. д.

Введение группы прокатных станов:

Метод установки и конструкция машины для холодной прокатки формовки одинаковы. Основная приводная часть выполнена по схеме «двигатель → редуктор → универсальный вал → прокатный стан». Оба прокатных стана — горизонтальные, с роликами, установленными горизонтально. Машина для холодной прокатки формовки оснащена козловым арочным устройством; роликовая кольцевая деталь закреплена на валу ролика и фиксируется гайками. Подшипники устанавливаются на обоих концах вала ролика и размещаются посередине козлового каркаса. Опорное основание подшипника и рама козлового арочного устройства монтируются вместе. Ролики горизонтально закреплены посередине козлового каркаса, при этом верхний и нижний ролики также устанавливаются посередине козлового каркаса аналогичным образом. Первичный прокатный стан с неравномерным диаметром расплющивает исходный материал, а вторичный формовочный прокатный стан выдавливает стержень из двусторонней рифлёной стали серповидной формы и регулирует заготовку путём поворота направляющей шины, чтобы получить эллиптическую заготовку после первичной прокатки. Готовые стальные стержни производятся методом прокатки.

 

Станок для холодной прокатки использует двигатель для привода стального прутка, а опорные и рабочие ролики станка для холодной прокатки прикладывают усилие к обеим сторонам стального прутка. Цель прокатки холоднокатаных рифлёных стальных прутков разного диаметра достигается путём изменения зазора между двумя роликами.

① Подшипниковый ролик: подшипниковый ролик машины для холодной прокатки профилирования находится ближе всего к раме. При производстве рифлёных стальных прутов этот ролик выполняет функцию поддержки стального прута, обеспечивая равномерное распределение веса стального прута и рабочего ролика. Он опирается на опорный ролик таким образом, что нижняя поверхность стального прута приобретает рёбра.

② Рабочий валик: Рабочий валик машины для холодной прокатки и формовки расположен сверху опорного валика и находится дальше всего от рамы, поэтому во время производства валик в основном выполняет роль прокатки стального прута, поддерживаемого опорным валиком. Рифлёный стальной прут, благодаря чему верхняя поверхность стального прута становится рифлённой.